Домашня сечовина в основному з очищення промислової сечовини, головним принципом є:
1) при температурі 70-75 ° С, сечовина в водному розчині виникає гідроліз.
2) Коли температура нижче 30 ℃, сечовина перекристалізується з водного розчину.
3) Кожна гідролізна кристалізація один раз, її чистота буде значно поліпшена, загальне застосування промислової першокласної кристалізації гідролізу сечовини одного разу може досягти стандартних вимог до автомобільної сечовини, вихідний коефіцієнт 1,5: 1. Автомобільна сечовина повинна використовувати електронну промисловість першокласної надлегкої води. Оскільки SCR-носій каталізатора схильний до отруєння іонами металів, що призводить до втрати каталітичного ефекту, автомобільне розчинення сечовини повинно використовувати електронну промисловість першого класу надприродної води (питомий опір ≥18mω? Cm). AdBlue почне заморожуватись під -11 ℃, і фактичне використання буде повністю заморожено при 20 ℃.
В даний час технологія полягає в тому, щоб запобігти затвердіння розчину шляхом додавання модифікатора для зменшення точки затвердіння розчину та додавання нагрівального пристрою. Автомобільне розчинення сечовини (AdBlue) - це розчин, сформований з високою чистотою сечовини та чистої води без будь-яких інших добавок, вміст сечовини в розчині становить 32,5% (масова частка). Більшість вітчизняних та іноземних виробників важких дизельних двигунів застосовують технологію SCR (селективне каталітичне відновлення), що відповідає вимогам стандартів викидів транспортних засобів Euro IV та Euro Ⅴ.
Автомобіль, який вибирає технологію SCR, повинен додати розчином сечовини як каталітичну редукуючу речовину, щоб автомобіль міг виконувати свої стандарти. У Китаї та Європі під назвою AdBlue, що називається AdBlue, в Америці, що називається Def, у Бразилії називається Arla32.adblue, що складається з 32,5% високої чистоти сечовини та 67,5% деіонізованої води, що складається з прозорої рідини з високою чистотою, є слабкий запах аміаку. Якщо пролити, вода випаровується і утворює кристалізацію. AdBlue для автомобілів, вантажних автомобілів, автобусів та важкодоступних позашляхових автомобілів із дизельним двигуном, оснащеним системою SCR (автомобільне селективне каталітичне відновлення газу із залишкового газу), є витратними матеріалами, які повинні використовуватися в технології SCR разом із каталізаторами SCR для перетворення шкідливих оксидів азоту, що випускаються дизельні двигуни в нешкідливі водяні пари та азот. Основними компонентами системи SCR є каталізатори, ін'єкційні пристрої AdBlue, контейнери adblue та дозувальні контролери AdBlue. Майже у всій Європі, Сполучених Штатах та Азії, включаючи китайських виробників важких транспортних засобів, також оснащені селективними каталітичними системами зменшення і робочою рідиною adblue для досягнення нових норм викидів NOx (таких як Euro IV, Euro V), AdBlue та SCR технології разом для оптимізації ефективність двигуна та споживання палива, зменшення споживання дизельного палива до 6%, значне зниження витрат. Середнє споживання AdBlue становить 5% загального споживання дизельного палива, яке споживає 1,5 літра на 100 кілометрів для руху на шосе. AdBlue дозволяє використовувати тільки комбінацію двигунів, що використовуються для налаштування системи SCR, оскільки вона не є ні паливом, ні паливом. AdBlue відповідає стандартам ISO 22241, din70070 та CEFIC для забезпечення ефективної роботи системи SCR.
AdBlue не представляє небезпеки для навколишнього середовища та класифікується як рідина, що перевозить найнижчий ризик. Підходить для дизельних двигунів відповідно до чотирьох стандартів випуску автомобілів, вантажних автомобілів, автобусів та автобусів.